BMW M 1000 RR 2024: rendimiento, precio y fotos

La búsqueda de velocidad de BMW tanto en la pista como en la calle alcanza nuevos extremos

Bayerische Motoren Werke ha sido durante más de un siglo una fuerza en el mundo de las carreras, y esta M 1000 RR recientemente actualizada es un ejemplo perfecto de por qué es así. Esta es una máquina de carreras Pure-D, incluso si tienen algunas luces intermitentes y una etiqueta, por lo que puedes conducirla legalmente en la vía pública. El uso generalizado de titanio y fibra de carbono añade un elemento de la era espacial para una alta relación resistencia-peso. La carrocería revisada y las láminas que inducen la fuerza aerodinámica visten el modelo 2024 para mejorar la penetración y reducir la resistencia. Su estilo vanguardista es puramente un subproducto de las medidas de búsqueda de rendimiento, porque esta es una situación del tipo que la forma sigue a la función.

Entre todos los artículos nuevos y los numerosos accesorios, hay mucho potencial para que dejes tu propia huella en tu bicicleta, con un paquete "M" solo para carreras. La M 1000 RR 2024 incorpora una serie de características de la generación anterior, incluido un robusto conjunto de componentes electrónicos que agrupa sistemas de carreras y no de carreras en el paquete de equipamiento original, para mantener todas las bases cubiertas. Al estar homologado, se ajusta a las normas de uso en competición.

El motor de cuatro cilindros del tamaño de un litro retoma su papel como el corazón palpitante de este Beemer con más de 200 caballos para su placer de conducir o su éxito en las carreras, según corresponda a su situación. Tendrás que ejercer una moderación considerable al circular por la vía pública, incluso más que con las motos deportivas comunes, lo que puede resultar un poco fastidioso cuando se utiliza como bicicleta para circular por la ciudad. Honestamente, realmente pertenece a la pista con un piloto que pueda hacerle justicia.

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Características clave:Aerodinámica optimizadaMayor velocidad máximaCarga aerodinámica mejoradaNueva fibra de carbono visibleNuevas ruedas de carbono M

La potencia de la BMW M 1000 RR proviene de un cuatro en línea de montaje transversal que tiene todo tipo de encanto escondido bajo el capó. El motor tiene refrigeración por agua para eliminar la mayor parte del calor residual y disiparlo a la atmósfera, pero también funciona con un enfriador de aceite que reduce la degradación térmica del elemento vital del motor.

Las levas dobles en cabeza sincronizan un cuarteto de válvulas por cilindro. La función BMW Shiftcam en la leva de admisión profundiza bien el par para obtener más potencia a bajas revoluciones, al igual que los embudos de admisión de longitud variable. Esto se traduce en una cantidad significativa de torque disponible tan pronto como el motor comienza a acelerar. Las válvulas de titanio, resistentes y livianas, reducen el peso alternativo del tren de válvulas y pueden soportar el calor que produce este monstruo.

Hasta ese punto, el motor es enormemente cuadrado con un diámetro de 80 mm y una carrera de 49,7 mm que le da una cilindrada de 999 cc. Tiene una relación de compresión increíblemente caliente de 13,5:1 que exigirá combustible premium de alto octanaje para evitar fallos de encendido y diésel. De todos modos ibas a darle de comer el anzuelo supremo, ¿verdad?

La BMW M 1000 RR 2024 produce 205 caballos de fuerza y ​​83 libras-pie de torque. La potencia fluye a través de un embrague antirrebote que agrega una función de mitigación del par inverso para cambios descendentes y técnicas de frenado del motor más seguros, para que la parte trasera no se suelte. Una transmisión de seis velocidades y una transmisión final tipo cadena completan la transmisión con una relación de transmisión general que resultauna velocidad máxima afirmada de la M 1000 RR de más de 189 MPH.

En cuanto a la electrónica, el Hill Start Control Pro viene de serie junto con un control de tracción dinámico, pero la verdadera magia está en la función Pro Riding Modes que agrega elementos de carrera como Launch Control, Wheelie Control y Shift Assist Pro. Si no estás en una pista, los modos Carretera, Lluvia y Dinámico te permiten adaptar la entrega de potencia a las condiciones predominantes. Una función de control de lanzamiento garantiza que puedas lograr el tiro perfecto junto con una asistencia de cambio para cambios sin embrague y un limitador de boxes que te permite marcar la velocidad máxima para adaptarte a las reglas locales. Si cree que lo necesita o lo maneja, puede configurarlo para cambios de MotoGP.

Motor

Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, con cuatro válvulas de titanio por cilindro y control de árbol de levas de admisión variable

Desplazamiento

999 cc

Diámetro x carrera

80mm x 49,7mm

Compresión

13,5: 1

Fuerza

205 caballos de fuerza a 13.000 RPM

Esfuerzo de torsión

83 libras-pie a 11.000 RPM

Sistema de combustible

Inyección electrónica, tubo de admisión variable.

Ultima vuelta

Cadena 525 17/46

Embrague

Embrague multidisco en baño de aceite, embrague antirrebote

Caja de cambios

Caja de cambios de 6 velocidades de engrane constante con engranajes de corte recto

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La forma sigue a la función, como debería ser. BMW sometió todo lo que ves en la M 1000 RR a rigurosas pruebas en modelos informáticos y en túneles de viento, todas realizadas internamente, porque {por supuesto} así fue. Los elementos de fibra de carbono aportan su ligereza y resistencia a la carrocería, y el parabrisas, que este año se hizo más alto, mejora el flujo de aire alrededor del piloto. Ajustados para 2023, los alerones “M” brindan aumentos significativos en la carga aerodinámica, por una suma de 12,6 libras a 95 MPH y la friolera de 49,8 libras a 186 mph. No hace falta decir que contribuye muy poco a los límites de velocidad legales, así que considérelo como una característica de carrera, aunque al menos será un buen tema de conversación.

El guardabarros delantero comienza con los habituales montantes en forma de lámina que también sirven como spoilers para los tubos de la horquilla delantera. Las rejillas de ventilación moldeadas reducen la temperatura de los frenos delanteros hasta 50 grados Fahrenheit en condiciones de pista. Los faros LED duales se encuentran en el carenado delantero, justo encima de las aletas biplanas con luces intermitentes LED, delanteras y traseras, para que todos puedan ver tus intenciones. Este año, el cableado de las señales de giro en ambos extremos es de más fácil acceso para configuraciones más rápidas el día de la carrera.

Una luz trasera LED completa la iluminación trasera. Rediseñado pensando en el rendimiento, la carrocería trasera y el asiento M Endurance ofrecen comodidad en largas distancias. Si le gusta andar en invierno, apreciará los esfuerzos de la función de calentamiento de agarre original para evitar que sus dedos se congelen. Con tanta fibra de carbono como la que hay en la bicicleta original, el paquete de carreras trae aún más cosas a la mesa para hacer que esta bicicleta sea aún más exótica. Sobre el proceso de diseño, el director del proyecto Christian Gonschor dijo:

"Hemos logrado una obra maestra de ingeniería en el desarrollo aerodinámico del M RR gracias a nuestra inquebrantable ambición, pasión total y delicadeza técnica. Gracias a innumerables horas en el túnel de viento, así como en pruebas en carretera, pudimos aumentar considerablemente la ventaja. velocidad sin cambios en la potencia del motor y al mismo tiempo aumentar significativamente la carga aerodinámica, también en las curvas. Nuestro trabajo de desarrollo se verá recompensado con el éxito en las carreras".

Longitud

82,1 pulgadas

Ancho

35,4 pulgadas

Altura

48,2 pulgadas

Altura del asiento

32,8 pulgadas

Distancia entre ejes

57,3 pulgadas

Claridad del piso

ESO

Capacidad de combustible

4,3 galones con aproximadamente 1 galón de reserva

Peso en vacío

425,5 libras

Peso en seco

375 libras

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El aluminio es el material elegido para el bastidor tipo puente de la M 1000 RR. El motor es autoportante para reducir la cantidad de estructura general y ahorrar algo de peso. La suspensión viene del estante superior con horquillas delanteras de 45 mm y un monoamortiguador trasero central para domar el basculante estilo yugo. Los componentes en ambos extremos vienen con la trinidad completa de ajustes manuales. Si realmente desea mejorar su viaje, agregue el sistema de suspensión electrónica de ajuste automático opcional y olvídese del negocio del ajuste manual. El recorrido de la suspensión es de 4,7 y 4,6 pulgadas en la parte delantera y trasera, respectivamente.

Las deliciosas bondades de la fibra de carbono llegan hasta las ruedas M Carbon estándar que ruedan en un diámetro de 17 pulgadas con un aro 120/70 delante de un aro 200/55. Naturalmente, la goma viene con una clasificación Z que manejará incluso velocidades de pista de carreras si se le da la oportunidad. Para los apasionados de ojos ardientes, esta bicicleta no los decepcionará, incluso si será un poco pesado tratar de frenar en la vía pública.

Los discos delanteros dobles de 320 mm funcionan con pinzas de cuatro orificios, mientras que en la parte trasera, un disco de 220 mm y un anclaje de doble pistón se encargan de todo. Racing ABS y ABS Pro añaden capas de seguridad electrónica. El cabezal de dirección establece un ángulo de inclinación de 23,8 grados desde la vertical con 3,99 pulgadas de recorrido para una naturaleza muy ágil, y es aún más ágil gracias a las fuerzas giroscópicas reducidas generadas por las ruedas livianas para movimientos rápidos y retrocesos voluntarios.

Marco

Bastidor tipo puente, fundición de aluminio, motor portante.

Suspensión delantera/recorrido

Horquilla telescópica invertida de 45 mm, precarga del muelle, etapas de rebote y compresión ajustables / 4,7 pulgadas

Suspensión trasera/recorrido

Basculante de aluminio, full floater pro, amortiguación de compresión y rebote ajustable, precarga de resorte ajustable / 4,6 pulgadas

Rastrillo

23,8°

Camino

3,99 pulgadas

Rueda delantera

Rueda M de carbono 3,50 x 17"

Rueda trasera

Rueda M de carbono 6,00 x 17"

Neumático delantero

120/70 ZR17

Llanta trasera

200/55 ZR17

Freno frontal

Freno de doble disco M, diámetro 320 mm, pinza fija de cuatro pistones

Freno trasero

Freno M monodisco, diámetro 220 mm, pinza fija de dos pistones

abdominales

BMW Motorrad Race ABS (integral parcial)

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El MSRP de la BMW M 1000 RR 2024 comienza en $33,345. Consíguelo en Light White o Blackstorm Metallic, ambos con los colores “M” Motorsport, por el mismo precio. Si quieres los componentes que el paquete M Competition añade a la diversión, espera un desembolso superior a otros $5,395.

Características

Pantalla TFT de 6,5”, modos de conducción, control de crucero, puños calefactables

Garantía

3 años o 36,000 millas

Colores

Blanco claro, tormenta negra metalizada

Precio

└ 2023

$32,995

└ 2024

$33,345

Hay una docena de motos deportivas de carreras, pero quizá no tantas máquinas reales con capacidad para correr en pista. Aún así, los pesos pesados ​​de la industria en su mayoría tienen algo comparable, con la Honda CBR1000RR-R-FIREBLADE-SP y la Kawasaki Ninja H2 Carbon ascendiendo a los escalones superiores del desarrollo de carreras legales en la calle. Comencemos con la Honda basada en la moto de carreras de fábrica, la RC213V, por una autenticidad innegable que seguramente atraerá a los pilotos más agresivos entre nosotros.

Características clave:Aerodinámica optimizadaMayor velocidad máximaCarga aerodinámica mejoradaNueva fibra de carbono visibleNuevas ruedas de carbono M

Para 2022, el desarrollo del motor de cuatro cilindros en línea de este modelo se centra en la aceleración en la mitad de las curvas: los puertos de admisión, la caja de aire, los embudos de la caja de aire y la sección media del escape se han revisado para ofrecer potencia adicional en el rango medio.

El motor Honda de 999 cc en la CBR1000RR-R-FIREBLADE-SP produce 215 caballos de fuerza y ​​83 libras-pie de torque contra 205/83 para una ventaja de potencia mínima, pero que es poco probable que supere la habilidad del conductor cuando es necesario. La electrónica también falla un poco para que Honda deje al Beemer más avanzado tecnológicamente en general con una mejor electrónica de carreras específicamente. Si eso importa depende de cómo planees usar lo que sea que termines.

Hay que darle crédito, Honda también encuentra lugares para usar titanio en el motor para aumentar la resistencia y al mismo tiempo reducir el peso. También incluye suspensión Öhlins que viene completa con controles electrónicos automáticos como parte del paquete original para otra pequeña ventaja. El modelo Fireblade 2022 es el modelo actual y cuesta $ 28,900. Tendrá que decidir si el precio más bajo vale el paquete electrónico menos noble.

Características clave:Aerodinámica optimizadaMayor velocidad máximaCarga aerodinámica mejoradaNueva fibra de carbono visibleNuevas ruedas de carbono M

Características clave:Rendimiento hiperdeportivoPanel de fibra de carbonoElectrónica de primera calidadConectividad con teléfono inteligentePantalla TFT en color

El siguiente es el H2 Carbon de la reconocida familia Ninja de Kawasaki. Esta es una verdadera bestia estúpida y veloz. No está homologado para uso formal en pistas de carreras, pero tiene gran parte de lo mismo, en relación con el BMW en cuanto a electrónica, ciertamente más dispositivos que los que se encuentran en el Honda.

El motor mide 998 cc, pero eso no lo dice todo. El Kawi utiliza un sobrealimentador para una eficiencia volumétrica enormemente mejorada que genera 310 caballos de fuerza y ​​121,5 libras-pie de torsión para convertirlo en una amenaza real para literalmente cualquier cosa que pueda encontrar en las vías públicas. La suspensión pasa a un segundo plano frente a los elementos electrónicos del Honda, pero está a la altura del Beemer en los ajustes de suspensión manuales. Kawasaki quiere 35.000 dólares por su entrada para ceder una pequeña ventaja al BMW en la caja.

Mi esposo y colega escritor sobre motocicletas, TJ Hinton, dice:

“Es realmente sorprendente estar en los niveles superiores del diseño de bicicletas de carrera. La M 1000 RR tiene todas las características adecuadas y el precio está bien justificado. Si hay un inconveniente es que tendrás que ejercer tanta moderación en la vía pública que se convierte más en un fastidio que en un ejercicio divertido. ¿Quizás sea una bicicleta de Autobahn?

“La M 1000 RR ya era rápida, pero estos cambios la hacen aún más rápida. Es rápido en las rectas y en las curvas debido en parte a la carga aerodinámica de las alas, lo que hace que se agarre al pavimento como un jefe. El ángulo de inclinación en manos experimentadas es de 60 grados, así que sabes que esto es una bestia, pero el andar es estable y está bien controlado”.

Allyn comenzó desde el principio con interés en las cosas mecánicas y en hacerlas funcionar. Siguió carreras en la industria automotriz y de motocicletas como mecánica. Habiendo compartido su amor por las motocicletas con su esposo, el motociclista TJ Hinton, Allyn aporta ese conocimiento a TopSpeed. Allyn tiene una licenciatura en redes informáticas con certificados en A+ y Net+. Sus otros intereses incluyen la cría de pollos, la agricultura y las artes textiles.