Esta increíble Scott Foil RC personalizada es la primera bicicleta de carretera de Dangerholm

La pintura Liquid Gold y una gran cantidad de piezas personalizadas crean una construcción fenomenal.

Esta competición se ha cerrado

Por Pablo Norman

Publicado: 1 de junio de 2023 a las 5:06 p.m.

El personalizador de bicicletas noruego con sede en Suecia Dangerholm, cuyo nombre real es Gustav Gullholm, ha centrado su atención en la Scott Foil RC, creando una increíble bicicleta personalizada con excelentes gráficos y unas especificaciones para morirse.

Es la primera incursión de Dangerholm en la personalización de bicicletas de carretera.

Anteriormente trabajó en bicicletas de montaña Scott personalizadas y superligeras, y sus creaciones incluyen la Scott Spark RC montada por Nino Schurter en la temporada de la Copa del Mundo 2022.

Dangerholm dice que sus objetivos con el proyecto Foil RC eran: "Llevar la esencia del Foil al siguiente nivel, construyendo una bicicleta aerodinámica con elegancia y rendimiento elevados al 11".

El color de pintura de la bicicleta Scott Foil Liquid se llama Liquid Gold. Dangerholm dice que pasa de verse verde, dorado y casi azul a ser completamente transparente, de modo que se puede ver la fibra de carbono negra, dependiendo de la iluminación. Se dice que con poca luz se ve verde oliva.

El proceso de pintura comenzó quitando el marco y las piezas hasta dejar el carbono desnudo antes de agregar la pintura, que según Dangerholm pesa solo 38 g.

La cabina del Syncros Creston iC SL Aero también ha recibido el tratamiento de pintura. El manillar está envuelto en cinta de manillar Syncros Super Light y equipado con un soporte para ordenador Syncros.

El Foil tiene dos opciones de tija de sillín: la tija sólida estándar y la variante cómoda CFT, que tiene un corte en la parte trasera para colocar una luz.

Dangerholm ha añadido un sillín Coco Designs Spline de 65 g pintado a medida para la versión ligera. Dice que la flexión del sillín lo hace muy cómodo, a pesar de la ausencia de acolchado.

El grupo del Scott Foil Liquid es SRAM Red AXS, pero con mucha personalización.

Incluso las palancas de freno se han desmontado y repintado para que combinen con la moto. El juego de bielas rojo estándar ha sido reemplazado por uno de titanio Sturdy Cycles, que incluye bielas aerodinámicas impresas en 3D, un plato aerodinámico de 50 dientes y un eje de titanio alojado en un pedalier Kogel Ceramic.

Dangerholm dice que, con su experiencia en el ciclismo de montaña, los saltos más grandes entre proporciones al ir 1x no le molestaban; además, es más aerodinámico.

En la parte trasera hay un desviador de amplio rango SRAM Red AXS XPLR, que fue desmontado y pulido para que coincida con el sistema Kogel Kolossos Aero OSPW de preproducción, un nuevo modelo que se lanzará este verano. Dangerholm dice que cambia entre un casete SRAM Force de 10-36t y uno de 10-44t, dependiendo del terreno.

Hay una cadena plana SRAM Red estándar y pedales Wahoo Speedplay Nano para completar la transmisión.

Las pinzas de freno son de la marca alemana Trickstuff, cuyos frenos se consideran los más ligeros del mundo del mountain bike, mientras que sus pastillas de freno Power los sitúan también entre los más potentes.

Los rotores de freno Dächle Ultra Light de 160 mm delanteros y 140 mm traseros también son de Trickstuff.

Las ruedas son Bike Ahead Composites Aero de seis radios y carbono de una sola pieza, que según Dangerholm pesan 1.450 g.

Están calzadas con neumáticos Michelin Power Cup Competition Line de 25 mm delante y 28 mm detrás, a cuyos logotipos se les ha lijado para evitar manchar las líneas de la bicicleta. Aquí no hay tubeless: están configurados con cámaras Revoloop Ultra Race de 25 g.

A pesar de todas las mejoras, el Dangerholm Scott Foil RC pesa 7,1 kg, por lo que los comisionados de la UCI no deberían molestarse demasiado si aparece uno en la próxima carrera profesional. Sin embargo, no les gustarán las ruedas de radios macizos no autorizadas.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y analizando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta los últimos ciclocomputadores. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y cubrió su desarrollo hasta convertirlas en las máquinas sofisticadas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo eléctrico. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, andando en bicicleta de ciclocross por South Downs y por senderos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña de fondo. Está muy orgulloso de haber recorrido la longitud de South Downs Way en una travesía y de haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar el Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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