El nuevo Porsche 911 S/T: especial purista

Porsche celebra el 60 aniversario del 911 con una edición especial diseñada para disfrutar al máximo de la conducción: en una edición limitada de 1.963 ejemplares, el Porsche 911 S/T ofrece un diseño ligero y una experiencia de conducción purista. Por primera vez, el motor de altas revoluciones del 911 GT3 RS transmite su potencia a la carretera a través de una caja de cambios manual y un embrague ligero.

Para conmemorar el aniversario especial del emblemático deportivo 911, los ingenieros de Weissach han diseñado un deportivo muy purista dedicado al puro placer de conducir: el 911 S/T. El exclusivo modelo de aniversario aúna los puntos fuertes del 911 GT3 con paquete Touring y del 911 GT3 RS y ofrece una combinación única de agilidad y dinamismo de conducción. Combina el motor bóxer de 4,0 litros atmosférico de 4,0 litros y 386 kW (525 CV, 911 GT3 RS: consumo combinado* (WLTP) 13,4 l/100 km, emisiones de CO₂* combinadas (WLTP) 305 g/km) del 911 GT3. RS con transmisión manual de relación corta. Esto se complementa con una construcción decididamente ligera y una configuración del tren de rodaje optimizada para la agilidad y la capacidad de conducción. El 911 S/T pesa sólo 1.380 kilogramos (peso en vacío según DIN, incluidos todos los líquidos), lo que lo convierte en el modelo más ligero de la generación 992. El paquete Heritage Design opcional se inspira en la versión de carreras del 911 S de finales de los años 60 y principios de los 70.

El diseño del modelo aniversario incorporó la experiencia GT y automovilismo de Porsche. Esto se refleja en su manejo especialmente ágil y ágil, diseñado para disfrutar al máximo de la conducción en carreteras rurales sinuosas. La reducción de la masa giratoria tanto en el motor como en las ruedas y los frenos garantiza una capacidad de respuesta especialmente dinámica. El S/T responde instantáneamente a las órdenes del conductor. Cada movimiento de dirección, cada gramo de presión sobre el acelerador o el freno se implementa inmediatamente y con precisión milimétrica. A diferencia del 911 GT3 RS, el desarrollo del 911 S/T no se centró en el uso en circuito, sino más bien en los desplazamientos por la vía pública.

El nombre distingue al nuevo 911 S/T como descendiente de una versión especialmente orientada a las prestaciones de la primera generación del 911. A partir de 1969, Porsche ofreció una versión de carreras especial del 911 S. Internamente, estos vehículos se denominaron 911 ST. Las modificaciones en el chasis, las ruedas, el motor y la carrocería mejoraron significativamente la aceleración, el frenado, la tracción y el agarre en las curvas. En estos modelos aún no se utilizaban grandes spoilers ni otras ayudas aerodinámicas. El nuevo 911 S/T retoma el espíritu del 911 S (ST) original y lo traslada a la actual generación del Porsche 911. El modelo aniversario combina elementos del 911 GT3 RS con la carrocería del 911 GT3 con Touring Lo empaqueta y lo complementa con componentes ligeros desarrollados especialmente para el 911 S/T. El resultado es una experiencia de conducción única dentro de la gama 911 GT.

El 911 S/T consigue su comportamiento especialmente ágil y directo, entre otras medidas, gracias a su consecuente construcción ligera. El capó, el techo, las aletas delanteras y las puertas con sus llamativas entradas de aire están fabricados en plástico ligero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Lo mismo se aplica a la jaula antivuelco, a la barra estabilizadora del eje trasero y al panel de corte (elemento de refuerzo en el eje trasero). Porsche también equipa el modelo aniversario con llantas de magnesio, el sistema PCCB, una batería de arranque de iones de litio y cristales ligeros, todo ello de serie. Con un aislamiento reducido, la supresión de la dirección del eje trasero y un ahorro de peso en la cadena cinemática, el 911 S/T alcanza un peso en vacío según DIN de sólo 1.380 kg. Esto hace que el coche, optimizado para una configuración rápida en carretera, sea 40 kg más ligero que un 911 GT3 Touring manual.

Los ingenieros de Porsche desarrollaron un nuevo embrague ligero exclusivamente para el 911 S/T. En combinación con un volante monomasa, reduce el peso de la masa giratoria en 10,5 kg. Esto mejora notablemente la capacidad de respuesta del motor bóxer atmosférico, que ahora aumenta las revoluciones con una velocidad y una franqueza especialmente vigorizantes. Junto con una caja de cambios manual de seis velocidades con una desmultiplicación más corta que en el 911 GT3, el motor de altas revoluciones del 911 S/T ofrece una dinámica aún más inmediata. Propulsa al 911 S/T de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. La emocionante experiencia de conducción se ve realzada por el cautivador paisaje sonoro del ligero sistema de escape deportivo estándar. El 911 S/T es el único 911 de la generación actual que combina un eje delantero de doble horquilla con un eje trasero multibrazo sin dirección en el eje trasero. Los amortiguadores y los sistemas de control se ajustaron en consecuencia.

La aerodinámica del 911 S/T también está optimizada para la vía pública y no para la pista de carreras. El modelo aniversario está equipado de serie con una trampilla Gurney en el alerón trasero extensible. El equipamiento estándar también incluye llantas de magnesio ligeras con bloqueo central de 20 pulgadas (delantera) y 21 pulgadas (trasera). Los neumáticos de altísimas prestaciones 255/35 ZR 20 garantizan un alto nivel de agarre mecánico en la parte delantera del vehículo. En la parte trasera, el 911 S/T equipa neumáticos 315/30 ZR 21. Los asientos envolventes completos de CFRP vienen de serie. El Sports Seat Plus ajustable en cuatro direcciones está disponible sin costo adicional. El cuadro de instrumentos y el reloj del paquete Sport Chrono están decorados en el clásico color verde Porsche.

El 911 S/T se ofrece opcionalmente con un exclusivo paquete Heritage Design. El nuevo color exterior Shoreblue Metallic y el color de las llantas Ceramica están disponibles exclusivamente para esta variante especialmente elegante. En las puertas se puede aplicar, bajo pedido, un número inicial del 0 al 99, así como una lámina decorativa. El escudo Porsche de diseño clásico del 911 original que adorna el frontal, los tapacubos, el volante, los reposacabezas y la llave del coche subraya las raíces históricas del 911 S/T. El interior también cuenta con centros de asientos de tela en Classic Cognac con rayas negras, que son otro homenaje a la herencia. Completan el paquete elementos de cuero semianilina bicolor en cuero Black/Classic Cognac con amplios bordes de cuero, un techo interior en Dinamica perforada y otros elementos de Porsche Exclusive Manufaktur. El logotipo de Porsche y la designación del modelo 911 S/T en la parte trasera del vehículo son de color dorado.

Porsche Design ofrece a los clientes del 911 S/T en exclusiva el Chronograph 1 – 911 S/T. Con una caja de titanio, sin recubrimiento y pulida para ahorrar peso, este reloj exclusivo apuesta por el principio de diseño ligero de la nueva edición especial purista del 911.

El corazón del cronógrafo es el Porsche Design WERK 01.240 con certificación COSC y función flyback. Se acciona mediante un rotor similar al de la rueda de magnesio del 911 S/T.